Ответьте на несколько вопросов, рассчитайте стоимость ремонта и получите скидку 10%!
Для получения скидки 10% оставьте ваши контакты
Вам перезвонить?
Оставьте ваши данные
Расточка блоков цилиндров в Алматы
Мойка + Опрессовка + Шлифовка - от 11.000 тенге!
Рассчитайте стоимость ремонта и получите скидку 10%
1-3 дня
в среднем занимает
ремонт детали
ремонт детали
> 5 лет
опыт работы каждого
специалиста
специалиста
6 дней
в неделю работаем (включая субботу с 10:00 до 16:00)
Наши услуги
Несколько слов о нас
Наша компания «Motor-Master» основана в 2017 году.
Мы являемся официальным специализированным сервисным центром, оказывающим комплексные услуги по диагностике и ремонту головок блока цилиндров (ГБЦ) и блоков цилиндров (БЦ).
Мы уделяем особое внимание вашим индивидуальным потребностям и стремимся сделать все возможное, чтобы ваше удовлетворение стало нашим конечным результатом. Наша компания ориентирована на установление крепких и долгосрочных отношений с нашими клиентами, и поэтому мы предоставляем лучшие условия сотрудничества.
Мы являемся официальным специализированным сервисным центром, оказывающим комплексные услуги по диагностике и ремонту головок блока цилиндров (ГБЦ) и блоков цилиндров (БЦ).
Мы уделяем особое внимание вашим индивидуальным потребностям и стремимся сделать все возможное, чтобы ваше удовлетворение стало нашим конечным результатом. Наша компания ориентирована на установление крепких и долгосрочных отношений с нашими клиентами, и поэтому мы предоставляем лучшие условия сотрудничества.
Мы гордимся нашим современным сервисным центром, расположенным в городе Алматы, который оборудован передовой техникой для диагностики и ремонта силовых агрегатов. Наши высококвалифицированные специалисты гарантируют качество и надежность каждой проведенной процедуры.
Мы не просто поставщики услуг, мы — ваш партнер! Доверьтесь нам, и мы сделаем все возможное, чтобы сделать наше сотрудничество взаимовыгодным и плодотворным!
Мы не просто поставщики услуг, мы — ваш партнер! Доверьтесь нам, и мы сделаем все возможное, чтобы сделать наше сотрудничество взаимовыгодным и плодотворным!
Бесплатная дефектовка в день вашего обращения
Оставьте ваши контакты для заявки
Почему выбирают расточку блоков в Motor Master?
Профессиональные
мастера
мастера
Опыт работы каждого нашего специалиста - не менее 5 лет
Минимальные
сроки исполнения
сроки исполнения
Забираете деталь в течении 1-3 дней после оформления заказ-наряда
Гарантия работы
Даем гарантию на проделанную работу!
Стоимость
услуг
услуг
Стандартный комплекс обслуживания ГБЦ - от 11 000 тенге!
Собственный
станочный цех
станочный цех
Работаем на профессиональном высокоточном оборудовании
Удобный для вас
график
график
Помимо будних дней, работаем в субботу с 10:00 до 16:00
Расточка блоков цилиндров в Алматы
Насколько целесообразна расточка блока цилиндров?
На сегодняшний день процесс растачивания блока цилиндров становится все более популярным и неотъемлемым этапом в поддержании оптимальной производительности двигателя. Ранее подобные модификации применялись в основном при капитальном ремонте двигателя, но современная практика сводит этот процесс к уровню автомобильного тюнинга. Что особенно привлекательно, так это доступность этой процедуры, поскольку цены на растачивание блоков цилиндров стали более приемлемыми.
На сегодняшний день процесс растачивания блока цилиндров становится все более популярным и неотъемлемым этапом в поддержании оптимальной производительности двигателя. Ранее подобные модификации применялись в основном при капитальном ремонте двигателя, но современная практика сводит этот процесс к уровню автомобильного тюнинга. Что особенно привлекательно, так это доступность этой процедуры, поскольку цены на растачивание блоков цилиндров стали более приемлемыми.
Расточка блоков Алматы
Известно, что в ходе эксплуатации автомобильного двигателя его ключевые компоненты подвергаются значительным нагрузкам, и одной из наиболее критичных частей являются цилиндры и поршни. В результате такого воздействия цилиндр постепенно теряет свою идеально округлую форму, приобретая некоторые дефекты, даже если он изготовлен из высококачественного и прочного материала. Постепенное изменение формы цилиндра, переходящее от идеально круглой к овальной, снижает герметичность двигателя, что ведет к нарушению сжигания топливовоздушной смеси и утечке выхлопных газов в картер. Этот процесс также сказывается на равномерности прижатия поршневых колец, что, в свою очередь, ухудшает работу двигателя. В результате таких изменений снижается его общая мощность, и автомобиль начинает увеличивать расход масла.
Этот феномен подчеркивает важность профилактического растачивания блока цилиндров, что позволяет восстановить форму цилиндра, устранить излишний износ и восстановить оптимальные условия для работы двигателя. Этот процесс становится неотъемлемой частью технического ухода за автомобилем и способствует увеличению его долговечности и производительности.
Этот феномен подчеркивает важность профилактического растачивания блока цилиндров, что позволяет восстановить форму цилиндра, устранить излишний износ и восстановить оптимальные условия для работы двигателя. Этот процесс становится неотъемлемой частью технического ухода за автомобилем и способствует увеличению его долговечности и производительности.
Расточка блока до ремонтного размера.
Осуществление этой процедура включает в себя следующие ключевые шаги. Вертикальный шпиндель расточного станка с установленным резцом начинает свое вращение и плавное опускание внутрь цилиндра. Резец аккуратно удаляет излишний металл с поверхности цилиндра, устраняя нежелательные дефекты, такие как эллипсность, конусность и ступенька, образовавшаяся вблизи верхней мертвой точки поршня (ВМТ).
Необходимо отметить, что важным отличием этой процедуры от выполнения процедуры хонигования является жесткое закрепление резца в шпинделе. В случае хонингования, инструмент может неконтролируемо "скользить", подражая конфигурации внутренней поверхности цилиндра, в то время как резец выполняет свой рабочий ход в строгом вертикальном направлении.
Этот фактор позволяет тщательно настроить инструмент для устранения эллипсности, особенно яйцеобразной деформации на изношенной поверхности цилиндра. Это позволяет восстановить его первоначальную геометрию, конечно же, уже в ремонтных размерах. Следует отметить, что хонингование может успешно убрать эллипсность, но более сложные дефекты, такие как бочкообразные износы, требуют других методов восстановления.
Осуществление этой процедура включает в себя следующие ключевые шаги. Вертикальный шпиндель расточного станка с установленным резцом начинает свое вращение и плавное опускание внутрь цилиндра. Резец аккуратно удаляет излишний металл с поверхности цилиндра, устраняя нежелательные дефекты, такие как эллипсность, конусность и ступенька, образовавшаяся вблизи верхней мертвой точки поршня (ВМТ).
Необходимо отметить, что важным отличием этой процедуры от выполнения процедуры хонигования является жесткое закрепление резца в шпинделе. В случае хонингования, инструмент может неконтролируемо "скользить", подражая конфигурации внутренней поверхности цилиндра, в то время как резец выполняет свой рабочий ход в строгом вертикальном направлении.
Этот фактор позволяет тщательно настроить инструмент для устранения эллипсности, особенно яйцеобразной деформации на изношенной поверхности цилиндра. Это позволяет восстановить его первоначальную геометрию, конечно же, уже в ремонтных размерах. Следует отметить, что хонингование может успешно убрать эллипсность, но более сложные дефекты, такие как бочкообразные износы, требуют других методов восстановления.
Заказать услугу расточки блоков Алматы
Итак, в теории, процедура расточки кажется простой. Однако на практике это требует высокоточного оборудования и высокой квалификации специалиста. Более подробно об этом мы рассмотрим ниже.
Сколько металла удаляется в процессе расточки? Более точное формулирование вопроса звучит так: сколько ремонтных размеров существует для современных моторов? Обычно используются два ремонтных размера: 0,5 мм и 1 мм от номинала. В редких случаях могут применяться исключения, такие как 0,25 мм, но это является редкостью.
Сколько металла удаляется в процессе расточки? Более точное формулирование вопроса звучит так: сколько ремонтных размеров существует для современных моторов? Обычно используются два ремонтных размера: 0,5 мм и 1 мм от номинала. В редких случаях могут применяться исключения, такие как 0,25 мм, но это является редкостью.